Một số yếu tố có thể góp phần gây ra hỏng hóc vòng bi trong hệ thống ô tô. Hiểu được những yếu tố này là rất quan trọng để đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ của vòng bi trên xe. Một số yếu tố chính bao gồm:
1. Bôi trơn không đúng cách:
Bôi trơn thích hợp là điều cần thiết để giảm ma sát và tản nhiệt trong vòng bi. Bôi trơn không đủ, lựa chọn chất bôi trơn không chính xác hoặc chất bôi trơn bị ô nhiễm có thể làm tổn hại đến màng bôi trơn giữa các con lăn và mương. Điều này dẫn đến tăng ma sát, mài mòn và cuối cùng là hỏng vòng bi. Việc phân tích thường xuyên chất bôi trơn và tuân thủ các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất là rất quan trọng để ngăn chặn vấn đề này.
2. Nhiễm trùng:
Các chất gây ô nhiễm như bụi, bẩn, nước và các hạt kim loại làm ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của vòng bi. Những hạt này xâm nhập vào cụm ổ trục, dẫn đến mài mòn, tạo vết và mỏi bề mặt. Hệ thống bịt kín hiệu quả và các biện pháp bảo trì phù hợp, bao gồm giữ môi trường sạch sẽ trong quá trình lắp ráp, là rất quan trọng trong việc ngăn ngừa các hư hỏng liên quan đến nhiễm bẩn.
3.Sai lệch:
Sự lệch trục gây ra tải trọng không đồng đều trên ổ trục, dẫn đến sự tập trung ứng suất. Ứng suất này có thể dẫn đến mài mòn cục bộ, vết lõm (vết lõm trên bề mặt ổ trục) và giảm tuổi thọ mỏi. Căn chỉnh chính xác trong quá trình lắp đặt và sử dụng vòng bi tự điều chỉnh trong các ứng dụng có xu hướng bị lệch có thể giảm thiểu vấn đề này.
4. Quá tải:
Tải trọng quá mức làm biến dạng vòng bi vượt quá khả năng định mức của chúng, gây biến dạng dẻo, mất khe hở và tăng nhiệt độ vận hành. Việc xem xét cẩn thận các mức tải, động và tĩnh, cũng như các điều kiện vận hành, đảm bảo lựa chọn vòng bi phù hợp cho ứng dụng, ngăn ngừa các hư hỏng liên quan đến quá tải.
5. Cài đặt kém:
Thực hành lắp đặt không chính xác, chẳng hạn như lắp không đúng cách, phương pháp lắp ráp mạnh hoặc cố định các bộ phận không đúng cách, có thể gây ra ứng suất và độ lệch trong ổ trục. Điều này có thể được giảm thiểu thông qua đào tạo và tuân thủ các quy trình lắp đặt do nhà sản xuất vòng bi vạch ra, đảm bảo sự lắp đặt và căn chỉnh chính xác.
6. Ăn mòn:
Ăn mòn làm suy yếu bề mặt ổ trục, dẫn đến rỗ và nứt vỡ. Nó thường xảy ra do tiếp xúc với độ ẩm, hóa chất ăn mòn hoặc điều kiện bảo quản không đúng cách. Việc bịt kín, lựa chọn vật liệu thích hợp (chẳng hạn như thép không gỉ) và sử dụng lớp phủ chống ăn mòn là những biện pháp hiệu quả để chống lại các hư hỏng liên quan đến ăn mòn.
7. Mệt mỏi:
Vòng bi chịu tải theo chu kỳ sẽ bị mỏi kim loại theo thời gian. Sự căng thẳng lặp đi lặp lại này có thể dẫn đến các vết nứt, vỡ đường đua và cuối cùng là hỏng hóc. Vật liệu chống mỏi, bôi trơn thích hợp và kiểm tra định kỳ là rất cần thiết để theo dõi tình trạng hao mòn do mỏi và thay thế vòng bi trước khi xảy ra hỏng hóc.
8. Nhiệt độ cao:
Nhiệt độ quá cao sẽ phá vỡ cấu trúc vi mô của vật liệu ổ trục, làm giảm độ cứng và dẫn đến mài mòn nhanh hơn. Hệ thống làm mát hiệu quả, chất bôi trơn phù hợp có độ ổn định ở nhiệt độ cao và cơ chế tản nhiệt là rất quan trọng trong việc ngăn ngừa các hư hỏng do nhiệt độ gây ra.
9.Rung:
Rung động quá mức gây thêm áp lực lên vòng bi, làm tăng tốc độ mài mòn và mỏi. Kỹ thuật phân tích độ rung và giảm chấn giúp xác định các tần số có vấn đề và giảm thiểu rung động, đảm bảo tuổi thọ vòng bi dài hơn.
10. Bảo trì kém:
Kiểm tra, bôi trơn và thay thế vòng bi bị mòn thường xuyên là điều cơ bản để ngăn ngừa những hỏng hóc không mong muốn. Các kỹ thuật bảo trì dự đoán, chẳng hạn như phân tích độ rung và giám sát nhiệt, hỗ trợ xác định các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng leo thang.
11.Niêm phong không đầy đủ:
Các vòng đệm bị hư hỏng hoặc không hiệu quả cho phép các chất gây ô nhiễm xâm nhập vào ổ trục, gây mài mòn và nhiễm bẩn chất bôi trơn. Vòng đệm chất lượng cao, lắp đặt đúng cách và kiểm tra định kỳ hệ thống đệm kín là điều cần thiết để ngăn chặn sự xâm nhập của các hạt có hại.\
Để cho phép vòng bi tiếp nhận số lượng bi tối đa, vòng bi tiếp xúc bốn điểm được thiết kế với vòng trong chia đôi hoặc vòng ngoài chia đôi nên các vòng bi này có hai loại cơ bản, một loại có hai nửa vòng trong (dòng QJ), một loại khác nổi bật với hai nửa vòng ngoài (dòng Q).
