Giảm ma sát: Chất bôi trơn đóng vai trò là lớp ranh giới giữa các bộ phận lăn (quả bóng hoặc con lăn) và mương của ổ trục. Lớp này thường chỉ dày vài micromet, ngăn cản sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại với kim loại. Nếu không được bôi trơn, độ ma sát cao giữa các bề mặt này sẽ dẫn đến hao mòn nhanh chóng và tăng mức tiêu thụ năng lượng. Bằng cách giảm thiểu ma sát, chất bôi trơn đảm bảo ổ trục quay mượt mà hơn, điều này rất quan trọng cho hoạt động hiệu quả của hệ thống ô tô. Việc lựa chọn độ nhớt và chất phụ gia của chất bôi trơn có thể tối ưu hóa hơn nữa việc giảm ma sát dựa trên các điều kiện vận hành cụ thể, chẳng hạn như nhiệt độ và tải trọng.
Tản nhiệt: Ma sát sinh ra trong cụm ổ trục tạo ra nhiệt, nếu không được quản lý đúng cách có thể dẫn đến những tác động bất lợi. Chất bôi trơn có tính dẫn nhiệt và khả năng mang nhiệt cao sẽ hấp thụ lượng nhiệt này và vận chuyển nó ra khỏi các bề mặt chịu lực quan trọng. Điều này ngăn chặn hiện tượng quá nhiệt cục bộ, có thể làm suy giảm chất bôi trơn, làm ảnh hưởng đến các đặc tính bảo vệ của nó và cuối cùng dẫn đến hỏng ổ trục. Chất bôi trơn có độ ổn định nhiệt tuyệt vời duy trì độ nhớt và đặc tính bôi trơn trong phạm vi nhiệt độ rộng, đảm bảo hiệu suất ổn định trong các điều kiện vận hành khác nhau.
Ngăn ngừa ăn mòn: Vòng bi ô tô thường xuyên tiếp xúc với các yếu tố môi trường có thể đẩy nhanh quá trình ăn mòn, chẳng hạn như độ ẩm, muối đường và các chất ô nhiễm hóa học. Chất bôi trơn tạo ra một hàng rào bảo vệ trên bề mặt ổ trục, che chắn chúng khỏi các tác nhân ăn mòn và ức chế sự hình thành rỉ sét và oxy hóa. Một số chất bôi trơn có chứa chất ức chế ăn mòn và chất chống oxy hóa giúp bảo vệ bổ sung chống lại sự xuống cấp hóa học, kéo dài tuổi thọ của ổ trục và duy trì tính toàn vẹn cấu trúc của nó trong môi trường vận hành khắc nghiệt.
Tác dụng bịt kín: Vòng bi kín được bôi trơn trước và được trang bị vòng đệm hoặc tấm chắn tích hợp giúp ngăn chặn sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm vào khoang ổ trục. Những vòng đệm này hoạt động như một rào cản vật lý, ngăn chặn bụi bẩn, nước và các hạt lạ khác xâm nhập vào cụm ổ trục. Chất bôi trơn bên trong vòng bi kín được giữ lại hiệu quả hơn, giảm nhu cầu bôi trơn lại thường xuyên và giảm thiểu nguy cơ rò rỉ chất bôi trơn. Bằng cách duy trì một môi trường sạch sẽ và không bị nhiễm bẩn, vòng bi kín thể hiện hiệu suất và độ tin cậy vượt trội, đặc biệt là trong các ứng dụng ô tô, nơi thường xuyên tiếp xúc với các bộ phận mài mòn.
Phân phối tải trọng: Dầu bôi trơn đóng một vai trò quan trọng trong việc phân phối tải trọng đồng đều trên các bề mặt ổ trục. Khi các phần tử lăn di chuyển trong cụm ổ trục, chất bôi trơn tạo thành màng thủy động lực hoặc đàn hồi thủy động lực để ngăn cách các bề mặt tiếp xúc và phân phối lại tải trọng tác dụng. Điều này làm giảm sự tập trung ứng suất và giảm thiểu nguy cơ hao mòn cục bộ và hư hỏng do mỏi. Chất bôi trơn có chất phụ gia cực áp giúp nâng cao khả năng chịu tải của vòng bi, cho phép chúng chịu được tải trọng cao hơn và hoạt động hiệu quả hơn trong các điều kiện khắt khe gặp phải trong các ứng dụng ô tô.
Giảm tiếng ồn: Ngoài việc giảm thiểu ma sát và mài mòn, việc bôi trơn hiệu quả giúp giảm rung động và giảm tiếng ồn phát sinh trong quá trình vận hành vòng bi. Khi các con lăn đi qua các rãnh lăn, chất bôi trơn hoạt động như một chất đệm, hấp thụ chấn động và làm giảm rung động cơ học. Điều này dẫn đến vòng bi hoạt động êm ái và êm ái hơn, nâng cao sự thoải mái và chất lượng lái xe. Việc lựa chọn độ nhớt và chất phụ gia của chất bôi trơn có thể ảnh hưởng đến việc tạo và lan truyền tiếng ồn, cho phép các nhà sản xuất ô tô tối ưu hóa hiệu suất ổ trục và giảm thiểu phát thải tiếng ồn trong xe của họ.
Vòng bi tiếp xúc bốn điểm
